Das Projekt zur Renovierung des Flughafenterminals wird fortgesetzt
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Das Projekt zur Renovierung des Flughafenterminals wird fortgesetzt

Jul 14, 2023

Das Terminalgebäude am South Arkansas Regional Airport in Goodwin Field wurde mit einem neuen Anstrich versehen, der im Rahmen eines Projekts zur Stabilisierung der Gebäudehülle aufgetragen wurde, um zu verhindern, dass Außenluft in das Gebäude eindringt.

Die Arbeiten sind Teil mehrerer Projekte, an denen die El Dorado Airport Commission derzeit arbeitet, um das Terminal und seine Annehmlichkeiten aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg zu renovieren.

Im Juni 2022 gewährte das Arkansas Historic Preservation Program einen Zuschuss in Höhe von 84.320 US-Dollar für die Stabilisierung der Gebäudehülle. Dabei geht es darum, das Terminalgebäude von der unkonditionierten Außenluft abzudichten, die seit Jahren in die Anlage eindringt, insbesondere an den Fenstern.

Das Problem beeinträchtigte die Raumluftqualität und die Energieeffizienz des Terminals und führte zu Feuchtigkeit, die im Laufe der Jahre an bestimmten Stellen zu Schäden im Inneren des Gebäudes geführt hat.

Zwei Monate, nachdem die EAC den Zuschuss bekannt gegeben hatte, unterzeichneten der El Dorado Works Board und der Stadtrat von El Dorado einen Finanzierungsantrag in Höhe von 42.610 US-Dollar aus der El Dorado Works Tax als Gegenleistung für den Zuschuss.

Am 9. Mai beantragte SARA-Manager Johnathan Estes jedoch, nachdem er von der EAC grünes Licht gegeben hatte, zusätzliche Mittel und teilte den EWB-Mitgliedern mit, dass ein Angebot des Auftragnehmers Ideal Construction Company mit Niederlassungen in Crossett, Texarkana und Little Rock vorliege die Kostenprognosen übertroffen.

Die EWB verwaltet die El Dorado Works Tax – die für wirtschaftliche Entwicklung, kommunale Infrastruktur und Projekte zur Verbesserung der Lebensqualität vorgesehen ist –, indem sie Finanzierungsvorschläge prüft und Empfehlungen zur Prüfung an den Stadtrat weiterleitet.

Estes erklärte, dass die Arbeit ursprünglich einen Wert von 126.000 US-Dollar hatte, die EAC jedoch keine Vorschläge erhalten hatte, als das Projekt zur Ausschreibung ausgeschrieben wurde.

Blake Dunn von CADM Architecture, Inc. wandte sich dann an die Auftragnehmer, zeigte ihnen die Entwurfsspezifikationen für den Auftrag und bekam einen Bissen von Ideal, das ein Angebot in Höhe von 159.070 US-Dollar vorlegte, sagte Estes.

Bei einem Architekturhonorar von 13.700 US-Dollar beliefen sich die geschätzten Gesamtkosten des Projekts auf 173.400 US-Dollar, sodass ein Finanzierungsdefizit von 46.920 US-Dollar verblieb.

Im Finanzierungsvorschlag waren außerdem 16.000 US-Dollar für den Austausch von Wellasbestplatten im dritten Stock des vierstöckigen Terminalgebäudes enthalten.

„Als sie die Dachüberdeckung anfertigten (2017 und 2018), gingen sie etwa sieben bis zehn Zentimeter unter die Wellasbestverkleidung“, erklärte Estes im Mai.

„Da sich die Platte nach außen wellt, gelangt der Wind, wenn er über die glatte (Dach-)Matte weht, unter die Wellplattenverkleidung, unter die TPO-Dachauflage, und verursacht Schäden an der Decke in den darunter liegenden Etagen“, fuhr er fort.

Estes teilte den EWB-Mitgliedern außerdem mit, dass alle verbleibenden Mittel für die Neuanstrichung des Flughafenterminalgebäudes verwendet würden.

Die EWB genehmigte den Finanzierungsantrag, der sich auf insgesamt 62.920 US-Dollar belief und von einer Million US-Dollar abgezogen wurde, die die EWB und der Stadtrat 2019 für das gesamte Terminalrenovierungsprojekt bereitgestellt hatten.

Die Malerarbeiten wurden Ende letzten Monats abgeschlossen, wobei die Teams dem Terminal seine ursprüngliche betongraue Ästhetik zurückgaben und dem Gebäude ein frisches, sauberes Aussehen verliehen.

Estes sagte, die Arbeiten zur Stabilisierung der Gebäudehülle seien „so gut wie abgeschlossen“.

„Sie ersetzen die Fensterbänke, streichen die Außenseite des Terminals und bringen zusätzliche Beschläge an den Türen an, um zu verhindern, dass unkonditionierte Luft ins Innere gelangt“, sagte Estes.

„Sie schäumen außerdem und „silikonieren“ die Löcher, durch die die Rohrleitungen in das Gebäude gelangen“, fügte er hinzu.

Sanierung der Landebahn

Eine Reihe von Projekten zur Landebahnverbesserung stehen ebenfalls auf der To-Do-Liste des EAC.

Phase eins der für die Landebahn 4-22 geplanten Verbesserungen umfasst die Umstellung auf ein LED-Beleuchtungssystem für die Landebahn und die Installation einer neuen Verkabelung.

Die Arbeiten kosten 839.810 US-Dollar und werden in Verbindung mit Phase zwei – der Neupflasterung der Landebahn – durchgeführt.

Das Projekt zur Sanierung der Start- und Landebahn wird voraussichtlich Ende März oder Anfang April beginnen und 4,8 Millionen US-Dollar kosten.

Die Flughafenbeauftragten hatten gehofft, das Sanierungsprojekt in diesem Jahr abschließen zu können, aber aufgrund von Rückständen bei Baumaterialien und -materialien wird der einzige Bieter, die Redstone Construction Group aus Little Rock, erst im nächsten Jahr mit der Arbeit beginnen können.

Die Arbeit wird in zwei Teile gegliedert

Plan 1 sieht das Fräsen der Landebahn, das Reparieren von Rissen, das Anbringen von Verstärkungsgewebe, das Asphaltieren sowie das Anbringen von Markierungen und Nuten vor.

Die Schulterstabilisierung, die Reparatur von Rissen und die Versiegelung von 25 Fuß der Schultern auf jeder Seite der Landebahn bilden die Arbeiten für Zeitplan 2.

Die Überlagerung wird eine Länge von 6.600 Fuß der Landebahn 4-22 und eine Breite von 100 Fuß von 150 Fuß abdecken.

Estes erklärte zuvor, dass die Breite von 100 Fuß der Federal Aviation Administration den Standards und Anforderungen der Bundeslandebahn entspreche.

Daher werden 100 Fuß der Landebahn markiert und die FAA hat zugestimmt, die Versiegelungsbeschichtung von 50 Fuß – also 25 Fuß langen Seitenstreifen auf beiden Seiten – der Landebahn zu finanzieren.

Die Versiegelungsschicht werde dazu beitragen, die Lebensdauer der Start- und Landebahn zu erhalten und Platz für eine mögliche Sanierung der gesamten Spannweite in der Zukunft zu schaffen, sagte Estes.

Die Flughafenbeauftragten einigten sich darauf, das Sanierungsprojekt mit der Modernisierung der Beleuchtung fortzusetzen, und wiesen darauf hin, dass die neuen Lichter entfernt werden müssten, wenn sie vor der Sanierung der Start- und Landebahn installiert würden.

Beide Projekte werden durch eine Mischung aus Bundes- und Landeszuschüssen finanziert.

Der Flughafen hat einen weiteren Bundeszuschuss beantragt, um die Kosten für einen Kauf zu decken, der auf Anfrage der FAA getätigt wurde.

Die EAC stimmte zuvor dem Kauf von Grundstücken zu, um alle anwendbaren Lufträume und „schiffbaren Flächen“ in der Nähe und um das SARA-Gelände zu kontrollieren und die Nutzung angrenzender Grundstücke für Aktivitäten einzuschränken, die nicht mit dem Flughafenbetrieb vereinbar sind.

Estes erklärte, dass der Flughafen den Bundesstandards für den Luftraum zur Landebahnsicherheit, für objektfreie Flächen auf der Landebahn und für die Landebahnschutzzone entsprechen müsse.

Er sagte, ein angrenzender Grundstückseigentümer wolle Land an einen Wohnbauträger verkaufen und ein Teil des Grundstücks, das direkt hinter dem Zaun liegt, der SARA umgibt, liege im RPZ des Flughafens.

Der Flughafen versuchte, ein Hektar Land zu erwerben, das zum entsprechenden Gebiet gehörte, aber der Grundstückseigentümer „sagte, es gehe um alles oder nichts“, erklärte Estes.

Aufgrund des FAA-Mandats zahlte der Flughafen für die Immobilie einen Preis, der über dem Marktwert lag.

Wenn der Zuschuss genehmigt wird, muss der Flughafen nur 3.600 US-Dollar des Kaufpreises von 71.900 US-Dollar zahlen.

„Die FAA wollte unbedingt, dass wir unser RPZ-Gebiet kontrollieren und dabei helfen, die Anzahl der Wohnhäuser zu kontrollieren, die in Richtung Flughafen vordringen“, sagte Estes.

Marketing

Während einer EAC-Sitzung am 14. August stellte der Vorsitzende Mickey Murfee fest, dass keine Spenden zur Unterstützung der Bemühungen zur Renovierung des Flughafenterminals eingegangen seien.

Ein temporärer Fonds, der vor mehr als 20 Jahren für die Verbesserung des SARA-Terminals eingerichtet wurde, verfügt über ein Guthaben von 1.050 US-Dollar.

Der Fifty for the Future Airport Fund wurde 2002 von der Union County Community Foundation gegründet.

Anfang des Jahres sagte Murfee, die Flughafenkommission habe die Möglichkeit, den gesamten Betrag oder einen Teil davon für Komponenten des Terminalrenovierungsprojekts zu verwenden.

Um Unterstützung für das Renovierungsprojekt zu sammeln, Spenden zu sammeln und die Öffentlichkeit über SARA aufzuklären, arbeitet die EAC mit der Diamond Agency an der Entwicklung von Broschüren, die an potenzielle Spender verteilt werden können.

Im Juni genehmigte die El Dorado Advertising and Promotion Commission einen Finanzierungsantrag in Höhe von 3.750 US-Dollar für den Druck von 2.500 Broschüren.

Estes sagte, Murfee koordiniere die Marketingbemühungen mit Dunn und der Diamond Agency.

Estes sagte, er habe geholfen, Fotos und historische Informationen über den Flughafen zu sammeln, der vom verstorbenen Architekten John Abbott, dem Gründer von CADM Architecture, Inc., entworfen wurde.

Stellenangebot

Auch die Kommissare sind bestrebt, eine freie Stelle in ihren Reihen zu besetzen.

Der frühere Kommissar Trey Clark ist Anfang des Monats aus der Flughafenkommission zurückgetreten.

Die Amtszeit der Flughafenbeauftragten beträgt fünf Jahre. Clarks Amtszeit endet im August 2024.

Die Kommissare teilten am 14. August mit, dass keine Bewerbungen für die Besetzung der Stelle eingereicht worden seien.

Sie ermutigten insbesondere jeden mit einem Hintergrund in den Bereichen Marketing, Finanzen oder Bankwesen, sich für den Sitz zu bewerben, und wiesen darauf hin, dass Clark Banker sei.

Clark ist Senior Vice President für gewerbliche Kredite bei der First Financial Bank.

Jeder, der daran interessiert ist, im EAC zu arbeiten, kann eine Bewerbung beantragen, indem er das Büro der Stadtschreiberin Heather McVay unter 870-881-4877 anruft.

Die Kommission trifft sich jeden zweiten Montag im Monat um 12 Uhr im SARA.

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